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AC313直升機是由中國航空工業集團公司（簡稱中航工業）自主研製的中型民用直升機，在江西景德鎮首飛成功。
AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，可一次性 ...AC313直升機AC313直升機是由中國航空工業集團公司（簡稱中航工業）自主研製的中型民用直升機，在江西景德鎮首飛成功。
AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運送15名傷員，最大航程為900公里，是中國第一個大型民用直升機。
AC313型直升機可廣泛用於人員和貨物運輸、搜尋營救、搶險救災、城市和森林消防、反恐維穩、近海石油和天然氣開採、定期乘客往返運輸、醫療救護、旅遊觀光、公務飛行等航空領域。
2013年下半年，AC313中型直升機完成所有適航試飛項目，獲得型號合格證，並將投入商業化運營。
基本簡介中國首架大型民用直升機AC-313AC313直升機為13.8噸民用直升機，採用最新技術，按照國際通行的適航標準和與國際接軌的適航審定程式研製。
該型號直升機由中航工業直升機公司為主研製，中航工業所屬多家企業參與研製。
作為中國第一個大型民用直升機,該機完全按照適航條例研製，整機性能達到國際第三代直升機水平，填補了中國大型民用直升機研製的空白，使中國和歐、美、俄一樣具備自主研製大型直升機的能力，在中國直升機發展史上具有重大意義。
系統裝置AC313型機是典型的單鏇翼帶尾槳直升機，並列雙駕駛構型，配裝三台渦軸發動機，前三點不可收放式起落裝置。
AC313直升機以複合材料球柔性鏇翼系統、發動機全許可權數位化電子調節控制、大面積複合材料結構、綜合化航電系統、數位化設計製造和最新適航安全性標準等為標誌。
AC313直升機採用先進的渦軸發動機、大功率傳輸能力的傳動系統、球柔性複合材料鏇翼系統以及綜合化的航電系統，改進使用維護性和舒適性，結構、系統安全性等技術全面升級。
AC313最佳化的機體氣動外形、先進的鏇翼槳葉翼型和配置，鏇翼懸停效率高、尾槳抗側風能力強，突破了中國大型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區等複雜地區對直升機飛行性能的苛刻要求。
關鍵技術1、傳動系統滿足30分鐘的“乾運轉”安全性要求；2、燃油系統和機體結構滿足抗墜毀及雷擊安全性要求；3、駕駛員和乘員座椅通過抗墜毀動態安全測試；4、機體結構、操縱系統及鏇翼系統滿足鳥撞安全性要求；5、機載設備滿足雷擊和高強輻射場防護設計要求；6、座艙布局滿足乘員應急撤離安全性要求；7、鏇翼和複合材料結構滿足基於損傷容限疲勞評定要求；8、機械系統滿足高能轉子破裂防護設計要求。
性能特點安全性高裝有三台發動機，在一台發動機失效的情況下可以繼續飛行，在兩台發動機失效的情況下可以就近著陸，大大提高了機上人員的生存機率。
三防性能佳嚴格按照防鹽霧、防濕熱、防黴菌標準設計，適合在海洋氣候條件和其他惡劣環境下使用。
空間大客艙內有效容積23.5立方米，高1.83米，普通的中國人能在其中直立行走。
裝配了舒適的航空座椅和內飾，根據需要可改裝成VIP公務機。
運載能力強用於貨物運輸時，艙內最多可載貨4噸，或外部吊運5噸。
用於人員運輸時，最多可載乘員27名，或運送15副擔架和一名醫務人員座椅及工作檯。
艙內可選裝手動或電動絞車，地板上留有系留裝置，可方便裝卸和固定貨物。
航程長機內油箱滿油最大航程900公里，攜帶三個轉場油箱時，轉場航程可增加到1400公里以上。
操縱性能優操縱系統設計巧妙，總距及縱橫向操縱聯動，輔以四軸自動駕駛儀，操作負荷小，飛行品質佳。
適用範圍廣可在-40℃～+50℃溫度範圍內正常使用，最大飛行高度可達6000米，能在海拔4500米的機場起降。
套用範圍AC313型直升機可廣泛用於人員和貨物運輸、搜尋營救、搶險救災、城市和森林消防、反恐維穩、近海石油和天然氣開採、定期乘客往返運輸、醫療救護、旅遊觀光、公務飛行等航空領域。
2013年，AC313直升機將投入商業運營。
飛行紀錄崑崙山口試飛的AC313直升機2010年3月18日，由中國航空工業集團公司（簡稱中航工業）自主研製的AC313大型民用直升機，在江西景德鎮首飛成功。
2010年9月7日，首次高原海拔4500米野外場地起降試飛。
AC313直升機在關閉所有3台發動機，冷卻後進行海拔4500米關鍵點啟動。
這是第一次在高原上沒有地
AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，可一次性 ...AC313直升機AC313直升機是由中國航空工業集團公司（簡稱中航工業）自主研製的中型民用直升機，在江西景德鎮首飛成功。
AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運送15名傷員，最大航程為900公里，是中國第一個大型民用直升機。
AC313型直升機可廣泛用於人員和貨物運輸、搜尋營救、搶險救災、城市和森林消防、反恐維穩、近海石油和天然氣開採、定期乘客往返運輸、醫療救護、旅遊觀光、公務飛行等航空領域。
2013年下半年，AC313中型直升機完成所有適航試飛項目，獲得型號合格證，並將投入商業化運營。
基本簡介中國首架大型民用直升機AC-313AC313直升機為13.8噸民用直升機，採用最新技術，按照國際通行的適航標準和與國際接軌的適航審定程式研製。
該型號直升機由中航工業直升機公司為主研製，中航工業所屬多家企業參與研製。
作為中國第一個大型民用直升機,該機完全按照適航條例研製，整機性能達到國際第三代直升機水平，填補了中國大型民用直升機研製的空白，使中國和歐、美、俄一樣具備自主研製大型直升機的能力，在中國直升機發展史上具有重大意義。
系統裝置AC313型機是典型的單鏇翼帶尾槳直升機，並列雙駕駛構型，配裝三台渦軸發動機，前三點不可收放式起落裝置。
AC313直升機以複合材料球柔性鏇翼系統、發動機全許可權數位化電子調節控制、大面積複合材料結構、綜合化航電系統、數位化設計製造和最新適航安全性標準等為標誌。
AC313直升機採用先進的渦軸發動機、大功率傳輸能力的傳動系統、球柔性複合材料鏇翼系統以及綜合化的航電系統，改進使用維護性和舒適性，結構、系統安全性等技術全面升級。
AC313最佳化的機體氣動外形、先進的鏇翼槳葉翼型和配置，鏇翼懸停效率高、尾槳抗側風能力強，突破了中國大型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區等複雜地區對直升機飛行性能的苛刻要求。
關鍵技術1、傳動系統滿足30分鐘的“乾運轉”安全性要求；2、燃油系統和機體結構滿足抗墜毀及雷擊安全性要求；3、駕駛員和乘員座椅通過抗墜毀動態安全測試；4、機體結構、操縱系統及鏇翼系統滿足鳥撞安全性要求；5、機載設備滿足雷擊和高強輻射場防護設計要求；6、座艙布局滿足乘員應急撤離安全性要求；7、鏇翼和複合材料結構滿足基於損傷容限疲勞評定要求；8、機械系統滿足高能轉子破裂防護設計要求。
性能特點安全性高裝有三台發動機，在一台發動機失效的情況下可以繼續飛行，在兩台發動機失效的情況下可以就近著陸，大大提高了機上人員的生存機率。
三防性能佳嚴格按照防鹽霧、防濕熱、防黴菌標準設計，適合在海洋氣候條件和其他惡劣環境下使用。
空間大客艙內有效容積23.5立方米，高1.83米，普通的中國人能在其中直立行走。
裝配了舒適的航空座椅和內飾，根據需要可改裝成VIP公務機。
運載能力強用於貨物運輸時，艙內最多可載貨4噸，或外部吊運5噸。
用於人員運輸時，最多可載乘員27名，或運送15副擔架和一名醫務人員座椅及工作檯。
艙內可選裝手動或電動絞車，地板上留有系留裝置，可方便裝卸和固定貨物。
航程長機內油箱滿油最大航程900公里，攜帶三個轉場油箱時，轉場航程可增加到1400公里以上。
操縱性能優操縱系統設計巧妙，總距及縱橫向操縱聯動，輔以四軸自動駕駛儀，操作負荷小，飛行品質佳。
適用範圍廣可在-40℃～+50℃溫度範圍內正常使用，最大飛行高度可達6000米，能在海拔4500米的機場起降。
套用範圍AC313型直升機可廣泛用於人員和貨物運輸、搜尋營救、搶險救災、城市和森林消防、反恐維穩、近海石油和天然氣開採、定期乘客往返運輸、醫療救護、旅遊觀光、公務飛行等航空領域。
2013年，AC313直升機將投入商業運營。
飛行紀錄崑崙山口試飛的AC313直升機2010年3月18日，由中國航空工業集團公司（簡稱中航工業）自主研製的AC313大型民用直升機，在江西景德鎮首飛成功。
2010年9月7日，首次高原海拔4500米野外場地起降試飛。
AC313直升機在關閉所有3台發動機，冷卻後進行海拔4500米關鍵點啟動。
這是第一次在高原上沒有地
2. AC313直升机
AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置，最大起飞重量13.8吨，适合在海洋气候条件和其它各 ...百度首页网页新闻贴吧知道音乐图片视频地图文库百科首页历史上的今天百科冷知识图解百科秒懂百科懂啦秒懂本尊答秒懂大师说秒懂看瓦特秒懂五千年秒懂全视界特色百科非遗百科恐龙百科多肉百科艺术百科科学百科用户蝌蚪团热词团百科校园分类达人百科任务百科商城知识专题权威合作合作模式常见问题联系方式下载百科APP个人中心即将播放重播本词条的相关视频复制链接成功点击“不再出现”，将不再自动出现小窗播放。
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AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程为900公里。
2013年下半年，AC313中型直升机完成所有适航试飞项目，获得型号合格证，并将投入商业化运营。
中文名AC313直升机外文名AVICAC313国 家中国生产者中航工业昌飞公司类 型中型多用途民用直升机编 号直-8F100最大航程900公里目录1发展沿革▪研制历程▪试飞纪录2技术特点▪总体设计▪主要特点3服役动态▪市场前景▪转型商业▪武警机型4总体评价AC313直升机发展沿革编辑语音AC313直升机AC313实际系列编号为直-8F100。
AC313型机是由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制的、我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国自行研制生产的一种中型直升机，填补了我国中型民用直升机生产的空白。
AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置，最大起飞重量13.8吨，适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用，可实现野外一般场地起降，执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。
该机于2010年3月18日首飞。
编号释义AC代表中航工业直升机公司（Avicopter）的缩写。
“3”代表中国传统文化中“三生万物”的说法，象征着中国直升机产业的蓬勃发展；“1”代表了直升机的技术层次；“3”表示直升机安装的涡轴发动机数量。
AC313直升机研制历程在AC313研制阶段，组织市场调研小组走访了7家民用用户单位(交通部救助打捞局飞行调度中心、中国海监总队海监飞机管理办公室、国网直升机公司筹建处、国仁救援投资管理有限公司、中国飞龙专业航空公司、中信海洋直升机股份有限公司、珠海直升机公司)及1家警用用户和公安部装备财务局，开展调研，从民用市场、警用市场和外贸市场上进行综合分析，评估了AC313型直升机在未来20年的国内市场前景。
中航工业直升机在AC313型直升机研制过程中，借鉴过去型号研制成功经验自主研制，拥有自主知识产权，应用成熟先进技术构建直升机机体结构、航电设备及机载系统，严格按照CCAR-29R1的适航要求设计制造，确保其安全性、可靠性和舒适性。
AC313直升机以复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调节控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统、数字化设计制造和最新适航安全性标准等为标志，实现了我国大型运输直升机整体技术水平由第二代向第三代的跨越。
由于注重使用维护细节设计、寿命可靠性设计和保障性设计，在全寿命周期使用经济性方面AC313比以往机型比较都取得了长足的进步。
同时，该机还具有安全性高、三防性能佳、客舱空间大、运载能力强、航程长、操纵性能优良、适用范围广等优点。
据中航工业直升机相关领导介绍，直升机灵活机动的特点已越来越被全社会广泛认知，其在应急救援、城市消防、安全保障中发挥着不可替代的作用。
中航工业大力实施“两融、三新、五化、万亿”发展战略，与天津市政府共同组建了研制生产基地，致力于民族直升机产业发展，以市场需求为牵引，以推动国内民用直升机产业发展为目标，大力组织开展了AC系列民用直升机研制工作，在成立不到两年的时间里就推出了AC313直升机，以满足国内外日益增长的直升机市场需求。
中航工业在直升机产业领域，将继续大力推进“三年改革建基业”战略举措，坚持自主创新，加速研制面向全球市场的性价比合理、具有市场竞争力的新一代民
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2013年下半年，AC313中型直升机完成所有适航试飞项目，获得型号合格证，并将投入商业化运营。
中文名AC313直升机外文名AVICAC313国 家中国生产者中航工业昌飞公司类 型中型多用途民用直升机编 号直-8F100最大航程900公里目录1发展沿革▪研制历程▪试飞纪录2技术特点▪总体设计▪主要特点3服役动态▪市场前景▪转型商业▪武警机型4总体评价AC313直升机发展沿革编辑语音AC313直升机AC313实际系列编号为直-8F100。
AC313型机是由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制的、我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国自行研制生产的一种中型直升机，填补了我国中型民用直升机生产的空白。
AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置，最大起飞重量13.8吨，适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用，可实现野外一般场地起降，执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。
该机于2010年3月18日首飞。
编号释义AC代表中航工业直升机公司（Avicopter）的缩写。
“3”代表中国传统文化中“三生万物”的说法，象征着中国直升机产业的蓬勃发展；“1”代表了直升机的技术层次；“3”表示直升机安装的涡轴发动机数量。
AC313直升机研制历程在AC313研制阶段，组织市场调研小组走访了7家民用用户单位(交通部救助打捞局飞行调度中心、中国海监总队海监飞机管理办公室、国网直升机公司筹建处、国仁救援投资管理有限公司、中国飞龙专业航空公司、中信海洋直升机股份有限公司、珠海直升机公司)及1家警用用户和公安部装备财务局，开展调研，从民用市场、警用市场和外贸市场上进行综合分析，评估了AC313型直升机在未来20年的国内市场前景。
中航工业直升机在AC313型直升机研制过程中，借鉴过去型号研制成功经验自主研制，拥有自主知识产权，应用成熟先进技术构建直升机机体结构、航电设备及机载系统，严格按照CCAR-29R1的适航要求设计制造，确保其安全性、可靠性和舒适性。
AC313直升机以复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调节控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统、数字化设计制造和最新适航安全性标准等为标志，实现了我国大型运输直升机整体技术水平由第二代向第三代的跨越。
由于注重使用维护细节设计、寿命可靠性设计和保障性设计，在全寿命周期使用经济性方面AC313比以往机型比较都取得了长足的进步。
同时，该机还具有安全性高、三防性能佳、客舱空间大、运载能力强、航程长、操纵性能优良、适用范围广等优点。
据中航工业直升机相关领导介绍，直升机灵活机动的特点已越来越被全社会广泛认知，其在应急救援、城市消防、安全保障中发挥着不可替代的作用。
中航工业大力实施“两融、三新、五化、万亿”发展战略，与天津市政府共同组建了研制生产基地，致力于民族直升机产业发展，以市场需求为牵引，以推动国内民用直升机产业发展为目标，大力组织开展了AC系列民用直升机研制工作，在成立不到两年的时间里就推出了AC313直升机，以满足国内外日益增长的直升机市场需求。
中航工业在直升机产业领域，将继续大力推进“三年改革建基业”战略举措，坚持自主创新，加速研制面向全球市场的性价比合理、具有市场竞争力的新一代民
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4. AC-313直升機：AC313直升機是由中國航空工業集團公司(簡稱 ...
AC313直升機是由中國航空工業集團公司(簡稱中航工業)自主研製的中型民用直升機，在江西景德鎮首飛成功。
AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，可一次性 ...AC-313直升機AC313直升機是由中國航空工業集團公司(簡稱中航工業)自主研製的中型民用直升機，在江西景德鎮首飛成功。
AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運送15名傷員，最大航程為900公里。
2013年下半年，AC313中型直升機完成所有適航試飛項目，獲得型號合格證，並將投入商業化運營。
中文名稱AC313直升機外文名稱AVICAC313類 型中型多用途民用直升機編 號直-8F100國 家中國生產者:中航工業昌飛公司基本簡介AC313實際系列編號為直-8F100。
AC313型機是由中航工業直升機所和中航工業昌飛公司共同研製的、我國第一個完全按照適航條例規定的要求和程式進行研製的大型運輸直升機，也是我國自行研製生產的唯一一種中型直升機，填補了我國中型民用直升機生產的空白。
AC313型機是典型的單鏇翼帶尾槳直升機，並列雙駕駛構型，配裝三台渦軸發動機，前三點不可收放式起落裝置，最大起飛重量13.8噸，適合在海洋氣候條件和其它各種複雜惡劣環境下使用，可實現野外一般場地起降，執行人員、物資的運輸及搜尋救援、搶險救災等任務。
該機於2010年3月18日首飛。
AC313直升機編號釋義AC代表中航工業直升機公司(Avicopter)的縮寫。
"3"代表中國傳統文化中"三生萬物"的說法，象徵著中國直升機產業的蓬勃發展;"1"代表了直升機的技術層次;"3"表示直升機安裝的渦軸發動機數量。
性能特點技術性能AC313最佳化的機體氣動外形、先進的鏇翼槳葉翼型和配置，鏇翼懸停效率高、尾槳抗側風能力強，突破了我國大型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區等複雜地區對直升機飛行性能的苛刻要求。
該機採用先進的渦軸發動機、大功率傳輸能力的傳動系統、球柔性複合材料鏇翼系統以及綜合化的航電系統，改進使用維護性和舒適性，結構、系統安全性等技術全面升級。
這是由我國自主研發的中型民用機，綜觀其總體性能，可躋身於世界先進水平的直升機行列。
AC313駕駛艙發動機研發是直升機研製的核心技術之一。
我國重點型號直升機渦軸發動機研製取得突破，中航工業動研所研製的首台全間接加溫的中壓燃燒室性能試驗器，實現加溫方式由直接加溫向間接加溫轉變，其變頻供油系統、加力燃燒加溫裝置分別獲得專利。
目前我國直升機所裝配的渦軸發動機基本為進口或仿製，此次該試驗器的研製成功，為我國第一台完全自主研製、擁有完全自主智慧財產權的重點型號渦軸發動機燃燒室的研究，提供了堅實的試驗研究平台。
鏇翼系統採用先進複合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂，機體為金屬+複合材料結構，複合材料使用面積占全機的50%，航空電子系統採用國際通行的429數據匯流排，實現了數位化綜合顯示控制。
整機性能達到國際第三代直升機水平。
突破的關鍵技術主要有:傳動系統滿足30分鐘的"乾運轉"安全性要求;燃油系統和機體結構滿足抗墜毀及雷擊安全性要求;駕駛員和乘員座椅通過抗墜毀動態安全測試;機體結構、操縱系統及鏇翼系統滿足鳥撞安全性要求;機載設備滿足雷擊和高強輻射場防護設計要求;座艙布局滿足乘員應急撤離安全性要求;鏇翼和複合材料結構滿足基於損傷容限疲勞評定要求;機械繫統滿足高能轉子破裂防護設計要求。
主要特點AC313主要有七個特點:--安全性高。
裝有三台發動機，在一台發動機失效的情況下可以繼續飛行，在兩台發動機失效的情況下可以就近著陸，大大提高了機上人員的生存機率。
AC313直升機--三防性能佳。
嚴格按照防鹽霧、防濕熱、防黴菌標準設計，適合在海洋氣候條件和其他惡劣環境下使用。
--空間較大。
客艙內有效容積23.5立方米，高1.83米，普通的中國人能在其中直立行走。
裝配了舒適的航空座椅和內飾，根據需要可改裝成中型VIP公務機。
--運載能力強。
用於貨物運輸時，艙內最多可載貨4噸，或外部吊運5噸。
用於人員運輸時，最多可載乘員27名，或運送15副擔架和一名醫務人員座椅及工作檯。
艙內可選裝手動或電動絞車，地板上留有系留裝置，可方便裝卸和固定貨物。
--航程長。
AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，可一次性 ...AC-313直升機AC313直升機是由中國航空工業集團公司(簡稱中航工業)自主研製的中型民用直升機，在江西景德鎮首飛成功。
AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運送15名傷員，最大航程為900公里。
2013年下半年，AC313中型直升機完成所有適航試飛項目，獲得型號合格證，並將投入商業化運營。
中文名稱AC313直升機外文名稱AVICAC313類 型中型多用途民用直升機編 號直-8F100國 家中國生產者:中航工業昌飛公司基本簡介AC313實際系列編號為直-8F100。
AC313型機是由中航工業直升機所和中航工業昌飛公司共同研製的、我國第一個完全按照適航條例規定的要求和程式進行研製的大型運輸直升機，也是我國自行研製生產的唯一一種中型直升機，填補了我國中型民用直升機生產的空白。
AC313型機是典型的單鏇翼帶尾槳直升機，並列雙駕駛構型，配裝三台渦軸發動機，前三點不可收放式起落裝置，最大起飛重量13.8噸，適合在海洋氣候條件和其它各種複雜惡劣環境下使用，可實現野外一般場地起降，執行人員、物資的運輸及搜尋救援、搶險救災等任務。
該機於2010年3月18日首飛。
AC313直升機編號釋義AC代表中航工業直升機公司(Avicopter)的縮寫。
"3"代表中國傳統文化中"三生萬物"的說法，象徵著中國直升機產業的蓬勃發展;"1"代表了直升機的技術層次;"3"表示直升機安裝的渦軸發動機數量。
性能特點技術性能AC313最佳化的機體氣動外形、先進的鏇翼槳葉翼型和配置，鏇翼懸停效率高、尾槳抗側風能力強，突破了我國大型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區等複雜地區對直升機飛行性能的苛刻要求。
該機採用先進的渦軸發動機、大功率傳輸能力的傳動系統、球柔性複合材料鏇翼系統以及綜合化的航電系統，改進使用維護性和舒適性，結構、系統安全性等技術全面升級。
這是由我國自主研發的中型民用機，綜觀其總體性能，可躋身於世界先進水平的直升機行列。
AC313駕駛艙發動機研發是直升機研製的核心技術之一。
我國重點型號直升機渦軸發動機研製取得突破，中航工業動研所研製的首台全間接加溫的中壓燃燒室性能試驗器，實現加溫方式由直接加溫向間接加溫轉變，其變頻供油系統、加力燃燒加溫裝置分別獲得專利。
目前我國直升機所裝配的渦軸發動機基本為進口或仿製，此次該試驗器的研製成功，為我國第一台完全自主研製、擁有完全自主智慧財產權的重點型號渦軸發動機燃燒室的研究，提供了堅實的試驗研究平台。
鏇翼系統採用先進複合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂，機體為金屬+複合材料結構，複合材料使用面積占全機的50%，航空電子系統採用國際通行的429數據匯流排，實現了數位化綜合顯示控制。
整機性能達到國際第三代直升機水平。
突破的關鍵技術主要有:傳動系統滿足30分鐘的"乾運轉"安全性要求;燃油系統和機體結構滿足抗墜毀及雷擊安全性要求;駕駛員和乘員座椅通過抗墜毀動態安全測試;機體結構、操縱系統及鏇翼系統滿足鳥撞安全性要求;機載設備滿足雷擊和高強輻射場防護設計要求;座艙布局滿足乘員應急撤離安全性要求;鏇翼和複合材料結構滿足基於損傷容限疲勞評定要求;機械繫統滿足高能轉子破裂防護設計要求。
主要特點AC313主要有七個特點:--安全性高。
裝有三台發動機，在一台發動機失效的情況下可以繼續飛行，在兩台發動機失效的情況下可以就近著陸，大大提高了機上人員的生存機率。
AC313直升機--三防性能佳。
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6. AC313
2010年3月18日，由中国航空工业集团公司（简称中航工业）自主研制的AC313大型民用直升机，在江西景德镇首飞成功。
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7. AC313
机型介绍. 2010年3月18日，由中国航空工业集团公司（简称中航工业）自主研制的AC313大型民用直升机，在江西景德镇首飞成功。
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