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1. 直8陸軍運輸型直升機
直八陸軍運輸型(直八A)直升機是為滿足陸航使用要求，在直八運輸直升機基礎上改型設計生產的·基本信息中文名稱：直8陸軍運輸型直升機國家：中國類型：直升機 ...直8陸軍運輸型直升機直八陸軍運輸型(直八A)直升機是為滿足陸航使用要求，在直八運輸直升機基礎上改型設計生產的·基本信息中文名稱：直8陸軍運輸型直升機國家：中國類型：直升機機長：23.05米機高：6.66米空重：7.95千克最大起飛重量：13000千克簡介直8陸軍運輸直升機。
該機在直8型機的基礎上由中國直升機設計研究所、昌飛公司共同研製的。
1993年開始研製，1995年12月22日首飛成功，1999年2月通過技術鑑定。
2002年獲國防科工委科技進步一等獎。
直-8的研究工作由中國直升機設計研究所與昌河飛機工業公司共同執行。
總體的規劃是以直-8艦載反潛型為突破口，進行引進仿製，隨後進而改進研製直-8陸軍型，從而逐步提高我國大中型直升機科研、生產和裝備的水平。
技術資料機長：23.05米機高：6.66米旋翼直徑：18.9米空重：7095千克最大起飛重量：13000千克最大速度：315千米/小時最大航程：830千米實用升限：6000米載重：3000千克外吊：5000千克載人：3+39發動機：3台WZ-6功率：3*1535馬力製造公司：昌河飛機公司歷史沿革中國於70年代末購進了14架法國航宇工業公司研製的SA321“超黃蜂”大型多用途直升機，交由海軍航空兵部隊使用。
該機型在法國於1966年開始交付使用，裝備後成為我國第一代艦載機。
隨後，我國開始在“超黃蜂”得基礎上仿製直-8。
早在60年代中期，我國在研製輕型和中型直升機產品的同時，已開始考慮研製能裝載排級單位的重型直升機。
1969年中國航空研究院決定由新組建的直升機設計研究所承擔重型直升機的設計任務，機型編號為直-7。
研製方案是：裝兩台渦軸-5甲發動機，採用6片旋翼；除重新設計槳轂和減速器外，其它儘量採用直-5和直-6的零部件。
直-7設計為最大起飛重14400千克，有效商載3500千克，最大速度240千米/小時，最大航程35O千米，實用升限6000米。
1971年直-7開始進行機體和部件的靜力試驗及調試。
其間一度決定將直-7作為艦載直升機。
1975年5月，直-7零部件加工完成了97%，並已裝配成兩架機體，配套生產的成品已到貨9O%。
1976年研製工作開始，首架原型機於1985年12月首飛。
1979年直-7完成了全機靜力試驗。
1979年6月28日決定直-7研製工作停止。
據說原因是國家財力有限，不可能在研究直-7的同時，在資金上保障由景德鎮直升機廠的仿製直-8型直升機項目。
因此直-7被迫夭折，但研製的許多成果為研製直-8打下了基礎。
1989年11月通過國家技術鑑定。
1994年12月設計定型。
1989年，首架生產型直-8於交付海軍航空兵使用。
設計特點直-8的研究工作由中國直升機設計研究所與昌河飛機工業公司共同執行。
該型機以改進的渦軸6A發動機替代渦軸6發動機，主旋翼槳葉的槳尖改為帶尖削梯形，以構架式起落架替代浮筒短翼起落架，浮筒改為選裝件，對機體結構、系統和設備實現減重。
具有較強的內裝和外吊運輸武器裝備的能力，貨艙內有效載重4000千克。
可用於兵員運送、武器裝備、作戰物資和給養運輸、外吊運輸、戰場救護和緊急救援等任務。
配置直-8採用了常規的直升機總體布局，單旋翼帶尾槳。
旋翼為6片矩形膠接全金屬槳葉，槳轂鉸接式，裝有揮舞鉸、軸向鉸和帶液壓減震的擺向鉸。
位於尾翼頂端的尾槳共5片。
為適應水上用途，採用船形機身，水密艙，兩側有固定水陸兩用短翼浮筒，可以進行水上起降。
在陸上採用不可收放前三點式起落架。
直-8採用3台渦軸-6型發動機，兩台在減速器前，一台在後，單台最大起飛功率1128千瓦（1550馬力）。
機內主油箱由3組8個軟油箱組成，總有效容積3900升。
燃油箱及相關艙室均有通風系統，每組油箱有一個重力加油口，位於機身左側。
直-8可載運27名全副武裝的士兵，此時航程700千米，最大載重情況下可載運39人；也可以載運一輛BJ-22吉普及有關人員；或裝載3000公斤貨物飛行500千米，或外掛運
該機在直8型機的基礎上由中國直升機設計研究所、昌飛公司共同研製的。
1993年開始研製，1995年12月22日首飛成功，1999年2月通過技術鑑定。
2002年獲國防科工委科技進步一等獎。
直-8的研究工作由中國直升機設計研究所與昌河飛機工業公司共同執行。
總體的規劃是以直-8艦載反潛型為突破口，進行引進仿製，隨後進而改進研製直-8陸軍型，從而逐步提高我國大中型直升機科研、生產和裝備的水平。
技術資料機長：23.05米機高：6.66米旋翼直徑：18.9米空重：7095千克最大起飛重量：13000千克最大速度：315千米/小時最大航程：830千米實用升限：6000米載重：3000千克外吊：5000千克載人：3+39發動機：3台WZ-6功率：3*1535馬力製造公司：昌河飛機公司歷史沿革中國於70年代末購進了14架法國航宇工業公司研製的SA321“超黃蜂”大型多用途直升機，交由海軍航空兵部隊使用。
該機型在法國於1966年開始交付使用，裝備後成為我國第一代艦載機。
隨後，我國開始在“超黃蜂”得基礎上仿製直-8。
早在60年代中期，我國在研製輕型和中型直升機產品的同時，已開始考慮研製能裝載排級單位的重型直升機。
1969年中國航空研究院決定由新組建的直升機設計研究所承擔重型直升機的設計任務，機型編號為直-7。
研製方案是：裝兩台渦軸-5甲發動機，採用6片旋翼；除重新設計槳轂和減速器外，其它儘量採用直-5和直-6的零部件。
直-7設計為最大起飛重14400千克，有效商載3500千克，最大速度240千米/小時，最大航程35O千米，實用升限6000米。
1971年直-7開始進行機體和部件的靜力試驗及調試。
其間一度決定將直-7作為艦載直升機。
1975年5月，直-7零部件加工完成了97%，並已裝配成兩架機體，配套生產的成品已到貨9O%。
1976年研製工作開始，首架原型機於1985年12月首飛。
1979年直-7完成了全機靜力試驗。
1979年6月28日決定直-7研製工作停止。
據說原因是國家財力有限，不可能在研究直-7的同時，在資金上保障由景德鎮直升機廠的仿製直-8型直升機項目。
因此直-7被迫夭折，但研製的許多成果為研製直-8打下了基礎。
1989年11月通過國家技術鑑定。
1994年12月設計定型。
1989年，首架生產型直-8於交付海軍航空兵使用。
設計特點直-8的研究工作由中國直升機設計研究所與昌河飛機工業公司共同執行。
該型機以改進的渦軸6A發動機替代渦軸6發動機，主旋翼槳葉的槳尖改為帶尖削梯形，以構架式起落架替代浮筒短翼起落架，浮筒改為選裝件，對機體結構、系統和設備實現減重。
具有較強的內裝和外吊運輸武器裝備的能力，貨艙內有效載重4000千克。
可用於兵員運送、武器裝備、作戰物資和給養運輸、外吊運輸、戰場救護和緊急救援等任務。
配置直-8採用了常規的直升機總體布局，單旋翼帶尾槳。
旋翼為6片矩形膠接全金屬槳葉，槳轂鉸接式，裝有揮舞鉸、軸向鉸和帶液壓減震的擺向鉸。
位於尾翼頂端的尾槳共5片。
為適應水上用途，採用船形機身，水密艙，兩側有固定水陸兩用短翼浮筒，可以進行水上起降。
在陸上採用不可收放前三點式起落架。
直-8採用3台渦軸-6型發動機，兩台在減速器前，一台在後，單台最大起飛功率1128千瓦（1550馬力）。
機內主油箱由3組8個軟油箱組成，總有效容積3900升。
燃油箱及相關艙室均有通風系統，每組油箱有一個重力加油口，位於機身左側。
直-8可載運27名全副武裝的士兵，此時航程700千米，最大載重情況下可載運39人；也可以載運一輛BJ-22吉普及有關人員；或裝載3000公斤貨物飛行500千米，或外掛運
2. 中共解放軍航空部隊直-8 型直升機介紹@ 這是我的鐵道伯部落 ...
直-8（Z-8）是中華人民共和國對法國SA321「超黃蜂」直升機的仿製版本，由中國直升機設計研究所、昌河機械廠（現為昌河飛機工業公司）等單位共同 ...這是我的鐵道伯部落格這裡記錄了我的點點滴滴！日誌相簿影音好友名片201209021353中共解放軍航空部隊直-8型直升機介紹?國內外軍事警政消防資料夾 直-8感謝维基百科，自由的百科全书 提供 直-8Z-8 中國人民解放軍空軍的直-8KH駐港型直升機，駐地香港昂船洲類型運輸直升機生產公司中國直升機設計研究所昌河機械廠（現為昌河飛機工業公司）等[1]首次飛行1985年12月11日[2]主要用戶中華人民共和國發展自法國宇航SA321「超黃蜂」直-8（Z-8）是中華人民共和國對法國SA321「超黃蜂」直升機的仿製版本，由中國直升機設計研究所、昌河機械廠（現為昌河飛機工業公司）等單位共同研製。
1976年開始研製，1985年12月11日在江西景德鎮首飛。
1989年，首架生產型直-8交付中國人民解放軍海軍航空兵使用。
[1]1997年該機獲得國家科技進步二等獎。
[2]目錄1性能諸元2衍生機型3事件4參考資料5參見6外部連結性能諸元直-8A型數據引擎：3台渦軸-6發動機；兩台在減速器前，一台在後；單台最大起飛功率1128千瓦（1550馬力）起落架：前三點雙腔輪式起落架最大起飛重量：13000千克正常有效載重：3000千克最大吊運重量：5000千克極限速度：273千米／小時最大航程：800千米最大續航時間：4小時06分鐘。
[2]油箱：由3組8個軟油箱組成，總有效容積3900升。
每組油箱均有一個重力加油口，位於機身左側。
[1]載客量：27～39名空重：7095千克最大商載：3000千克經濟巡航速度：232公里／小時爬升率：6.6米／秒動升限：3050米懸停高度有地效：1900米無地效：1248米[3]衍生機型直8通用運輸直升機，即直-8F：直-8A的最新改型，[4]於2002年開始研製，2004年8月28日首飛，2005年4月完成平原試飛，同年10月23日至11月7日，進行高原地區試飛。
[4]該型機主要是換裝加拿大普惠公司PT6B—67A發動機。
[5]最大起飛功率提高到1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效懸停由提高到2800米。
引擎能在4500米高原啟動，發動機首翻期增加至3500小時。
進氣口增加防沙裝置。
原有的金屬槳葉被帶有除冰能力的複合材料槳葉所代替。
[4]直-8大改/直-18：在原來的直-8F的基礎上，將主旋翼和尾漿換成複合材料，改進傳動系統，更換大功率發動機，改進航電系統；將原機的船型底改為平底設計並取消浮筒；在機身兩側增設短翼，在機身短翼內安置起落架。
直-8大改早期可能使用國外的BK2500或是TV7-117V發動機，後期改為國內的WZ10發動機。
據稱新編號為直-18。
AC313：直-8的民用型號。
在原有型號基礎上，採用最新技術，按照國際適航標準和適航審定程序自主研發的民用直升機。
[6]事件2008年5月四川汶川發生地震後，有多架直8直升機被派往地震災區參與人員和救災物資運送。
參考資料^1.01.11.2直-8中型多用途直升機，空軍世界^2.02.12.2直8運輸直升機，中國航空工業集團公司，2008-8-26^直八，直升機樂園^4.04.14.2直-8F，空軍世界^直8通用運輸直升機，中國航空工業集團公司，2008-8-26^AC313型13噸民用直升機，空軍世界參見類似型號直-5直-9武直-10直-15[编辑]外部連結垂直風雷:中國直-8大中型多用途直升機AC313的真實姓名叫——直-8F100。
（有圖為證zt），鐵血社區显示▼中國人民解放軍軍用飛機陸軍航空兵·空軍·海軍航空兵殲擊機拉-9x·拉-11x米格-9x殲-2x·殲-5x·殲-6x·殲-7·殲-8·殲-9x·殲-10·殲-11·殲-12x·殲-13x·殲-14?·殲-15o·殲-16o·殲-18?·殲-20o·殲-21?蘇-27·蘇-30艦載機殲-15o·殲-10Co殲擊轟炸機殲轟-7·殲-16o蘇-30MKK·蘇-30MK2強擊機伊爾-10x強-5·強-6x轟炸機圖-2x·圖-4x·伊爾-28x/轟-5x·轟-6·轟-8o·轟-9o·轟-10o預警機空警-1x·空警-200·空警-2000·運-8高新機空中加油機轟油-6·伊爾-78M運輸機C-46x·C-47x·里-2x·伊爾-12x·安-
1976年開始研製，1985年12月11日在江西景德鎮首飛。
1989年，首架生產型直-8交付中國人民解放軍海軍航空兵使用。
[1]1997年該機獲得國家科技進步二等獎。
[2]目錄1性能諸元2衍生機型3事件4參考資料5參見6外部連結性能諸元直-8A型數據引擎：3台渦軸-6發動機；兩台在減速器前，一台在後；單台最大起飛功率1128千瓦（1550馬力）起落架：前三點雙腔輪式起落架最大起飛重量：13000千克正常有效載重：3000千克最大吊運重量：5000千克極限速度：273千米／小時最大航程：800千米最大續航時間：4小時06分鐘。
[2]油箱：由3組8個軟油箱組成，總有效容積3900升。
每組油箱均有一個重力加油口，位於機身左側。
[1]載客量：27～39名空重：7095千克最大商載：3000千克經濟巡航速度：232公里／小時爬升率：6.6米／秒動升限：3050米懸停高度有地效：1900米無地效：1248米[3]衍生機型直8通用運輸直升機，即直-8F：直-8A的最新改型，[4]於2002年開始研製，2004年8月28日首飛，2005年4月完成平原試飛，同年10月23日至11月7日，進行高原地區試飛。
[4]該型機主要是換裝加拿大普惠公司PT6B—67A發動機。
[5]最大起飛功率提高到1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效懸停由提高到2800米。
引擎能在4500米高原啟動，發動機首翻期增加至3500小時。
進氣口增加防沙裝置。
原有的金屬槳葉被帶有除冰能力的複合材料槳葉所代替。
[4]直-8大改/直-18：在原來的直-8F的基礎上，將主旋翼和尾漿換成複合材料，改進傳動系統，更換大功率發動機，改進航電系統；將原機的船型底改為平底設計並取消浮筒；在機身兩側增設短翼，在機身短翼內安置起落架。
直-8大改早期可能使用國外的BK2500或是TV7-117V發動機，後期改為國內的WZ10發動機。
據稱新編號為直-18。
AC313：直-8的民用型號。
在原有型號基礎上，採用最新技術，按照國際適航標準和適航審定程序自主研發的民用直升機。
[6]事件2008年5月四川汶川發生地震後，有多架直8直升機被派往地震災區參與人員和救災物資運送。
參考資料^1.01.11.2直-8中型多用途直升機，空軍世界^2.02.12.2直8運輸直升機，中國航空工業集團公司，2008-8-26^直八，直升機樂園^4.04.14.2直-8F，空軍世界^直8通用運輸直升機，中國航空工業集團公司，2008-8-26^AC313型13噸民用直升機，空軍世界參見類似型號直-5直-9武直-10直-15[编辑]外部連結垂直風雷:中國直-8大中型多用途直升機AC313的真實姓名叫——直-8F100。
（有圖為證zt），鐵血社區显示▼中國人民解放軍軍用飛機陸軍航空兵·空軍·海軍航空兵殲擊機拉-9x·拉-11x米格-9x殲-2x·殲-5x·殲-6x·殲-7·殲-8·殲-9x·殲-10·殲-11·殲-12x·殲-13x·殲-14?·殲-15o·殲-16o·殲-18?·殲-20o·殲-21?蘇-27·蘇-30艦載機殲-15o·殲-10Co殲擊轟炸機殲轟-7·殲-16o蘇-30MKK·蘇-30MK2強擊機伊爾-10x強-5·強-6x轟炸機圖-2x·圖-4x·伊爾-28x/轟-5x·轟-6·轟-8o·轟-9o·轟-10o預警機空警-1x·空警-200·空警-2000·運-8高新機空中加油機轟油-6·伊爾-78M運輸機C-46x·C-47x·里-2x·伊爾-12x·安-
3. 直-8
直-8（Z-8）是中华人民共和国對法国SA321“超黃蜂”直升机的仿制版本，由中国直升机设计研究所、昌河机械厂（現為昌河飞机工业公司）等单位共同研制。
1976 ...直-8-WikiwandForfasternavigation,thisIframeispreloadingtheWikiwandpagefor直-8.直-8Connectedto:{{::readMoreArticle.title}}维基百科，自由的百科全书{{bottomLinkPreText}}{{bottomLinkText}}ThispageisbasedonaWikipediaarticlewrittenbycontributors(read/edit).TextisavailableundertheCCBY-SA4.0license;additionaltermsmayapply.Images,videosandaudioareavailableundertheirrespectivelicenses.Coverphotoisavailableunder{{::mainImage.info.license.name||'Unknown'}}license.Coverphotoisavailableunder{{::mainImage.info.license.name||'Unknown'}}license.Credit:(seeoriginalfile).直-8Introduction性能諸元機型事件参考文献外部链接参見{{current.index+1}}of{{items.length}}Date:{{current.info.dateOriginal||'Unknown'}}Date:{{(current.info.date|date:'mediumDate')||'Unknown'}}Credit:Uploadedby:{{current.info.uploadUser}}on{{current.info.uploadDate|date:'mediumDate'}}License:{{current.info.license.usageTerms||current.info.license.name||current.info.license.detected||'Unknown'}}License:{{current.info.license.usageTerms||current.info.license.name||current.info.license.detected||'Unknown'}}ViewfileonWikipediaSuggestascoverphotoWouldyouliketosuggestthisphotoasthecoverphotoforthisarticle?Yes,thiswouldmakeagoodchoiceNo,nevermindThankyouforhelping!Yourinputwillaffectcoverphotoselection,alongwithinputfromotherusers.ListentothisarticleThanksforreportingthisvideo!{{result.lang}}{{result.T}}NomatchingarticlesfoundSearchforarticlescontaining:{{search.query}}Ohno,there'sbeenanerrorPleasehelpussolvethiserrorbyemailingusatsupport@wikiwand.comLetusknowwhatyou'vedonethatcausedthiserror,whatbrowseryou'reusing,andwhetheryouhaveanyspecialextensions/add-onsinstalled.Thankyou!
1976 ...直-8-WikiwandForfasternavigation,thisIframeispreloadingtheWikiwandpagefor直-8.直-8Connectedto:{{::readMoreArticle.title}}维基百科，自由的百科全书{{bottomLinkPreText}}{{bottomLinkText}}ThispageisbasedonaWikipediaarticlewrittenbycontributors(read/edit).TextisavailableundertheCCBY-SA4.0license;additionaltermsmayapply.Images,videosandaudioareavailableundertheirrespectivelicenses.Coverphotoisavailableunder{{::mainImage.info.license.name||'Unknown'}}license.Coverphotoisavailableunder{{::mainImage.info.license.name||'Unknown'}}license.Credit:(seeoriginalfile).直-8Introduction性能諸元機型事件参考文献外部链接参見{{current.index+1}}of{{items.length}}Date:{{current.info.dateOriginal||'Unknown'}}Date:{{(current.info.date|date:'mediumDate')||'Unknown'}}Credit:Uploadedby:{{current.info.uploadUser}}on{{current.info.uploadDate|date:'mediumDate'}}License:{{current.info.license.usageTerms||current.info.license.name||current.info.license.detected||'Unknown'}}License:{{current.info.license.usageTerms||current.info.license.name||current.info.license.detected||'Unknown'}}ViewfileonWikipediaSuggestascoverphotoWouldyouliketosuggestthisphotoasthecoverphotoforthisarticle?Yes,thiswouldmakeagoodchoiceNo,nevermindThankyouforhelping!Yourinputwillaffectcoverphotoselection,alongwithinputfromotherusers.ListentothisarticleThanksforreportingthisvideo!{{result.lang}}{{result.T}}NomatchingarticlesfoundSearchforarticlescontaining:{{search.query}}Ohno,there'sbeenanerrorPleasehelpussolvethiserrorbyemailingusatsupport@wikiwand.comLetusknowwhatyou'vedonethatcausedthiserror,whatbrowseryou'reusing,andwhetheryouhaveanyspecialextensions/add-onsinstalled.Thankyou!
4. 直-8
直-8（Z-8）是中華人民共和國對法國SA321「超黃蜂」直升機的仿製版本，由中國直升機設計研究所、昌河機械廠（現為昌河飛機工業公司）等單位共同 ...直-8維基百科，自由的百科全書跳至導覽跳至搜尋直-8Z-8解放軍空降兵用Z-8KA，具備水上起降能力類型運輸直升機原產國 中華人民共和國製造商中國直升機設計研究所昌河機械廠（現為昌河飛機工業公司）等[1]首飛1985年12月11日[2]狀態現役主要用戶 中華人民共和國製造數量130+發展自超級黃蜂式直升機衍生型AC313民用機直-8（Z-8）是中華人民共和國對法國SA321「超黃蜂」直升機的仿製版本，由中國直升機設計研究所、昌河機械廠（現為昌河飛機工業公司）等單位共同研製。
1976年開始研製，1985年12月11日在江西景德鎮首飛。
1989年，首架生產型直-8交付中國人民解放軍海軍航空兵使用，有掃布雷和反潛能力。
[1]1997年該機獲得國家科技進步二等獎。
[2]直-8量產後產量一直不大，可能有技術瓶頸，因此總量約15-20架之間。
當時解放軍未有海軍大型艦艇，中小型艦艇上更適合直-9之類輕型直升機，直到2004年後直-8F型較多於媒體和航展上曝光，外界猜測量產技術獲得突破，2007年後直-8F大批量出現，目前已超過百架，並出現了名為AC313的民用機版。
[3]目錄1性能諸元2機型3事件4參考文獻5外部連結6參見性能諸元[編輯]直-8A型數據引擎：3部渦軸-6發動機；兩台在減速器前，一台在後；單台最大起飛功率1128千瓦（1550馬力）起落架：前三點雙腔輪式起落架最大起飛重量：13000公斤正常有效載重：3000公斤最大吊運重量：5000公斤極限速度：273公里／小時最大航程：800公里最大續航時間：4小時06分鐘。
[2]油箱：由3組8個軟油箱組成，總有效容積3900升。
每組油箱均有一個重力加油口，位於機身左側。
[1]載客量：27～39名空重：7095公斤最大商載：3000公斤經濟巡航速度：232公里／小時爬升率：6.6公尺／秒動升限：3050米懸停高度有地效：1900公尺無地效:1248公尺[4]機型[編輯]中國人民解放軍空軍的直8K-H駐港型直升機，駐地香港石崗軍營AC313民用機直8反潛警戒型：法國購入的SA-321Ja之改裝型，裝有雷達和魚雷掛架。
直8遠程偵查型：法國購入的SA-321Ja之改裝型，裝有光學和電子偵查設備，曾用於南極科研。
直8國產運輸型，即直-8A：70%左右零件國產化的中國自製版，90年代少量配於海軍和陸戰隊。
直8救護醫療型，即直-8JH：2008年公開的救護機，配有醫療設備。
直8空中預警型：直-8F改裝的艦載空中預警機型，裝有折疊式大雷達。
直8海上防衛型：直-8F改裝的武裝機在亞丁灣派遣艦隊中亮相，裝有紅外線裝置和12.7mm機槍、魚雷掛架。
直8通用運輸型，即直-8F：直-8A的最新改型，[5]於2002年開始研製，2004年8月28日首飛，2005年4月完成平原試飛，同年10月23日至11月7日，進行高原地區試飛。
[5]該型機主要是換裝加拿大普惠公司PT6B—67A發動機。
[6]最大起飛功率提高到1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效懸停由1900米提高到2800米。
引擎能在4500米高原啟動，發動機首翻期增加至3500小時。
進氣口增加防沙裝置。
原有的金屬槳葉被帶有除冰能力的複合材料槳葉所代替。
[5]直8高原防衛型：即直-8G為了青藏高原上面的低密度空氣飛行環境設計[7]，可飛行高度超過8千米。
直8空降搜索型，即直-8K／KA：配備空軍的直-8F改型，加強紅外線和夜視能力，多數漆為藍色迷彩。
直-8G／直-18：在原來的直-8F的基礎上，將主旋翼和尾漿換成複合材料，改進傳動系統，更換大功率發動機，改進航電系統；將原機的船型底改為平底設計並取消浮筒；在機身兩側增設短翼，在機身短翼內安置起落架。
直-8大改早期可能使用國外的BK2500或是TV7-117V發動機，後期改為國內的WZ10發動機。
據稱新編號為直-18。
AC313：直-8的民用型號。
在原有型號基礎上，採用最新技術，按照國際適航標準和適航審定程序自主研發的民用直升機。
[8]建黨百年之際，直-8L攜帶黨旗飛躍首都北京。
直-8L：直-8寬機身改
1976年開始研製，1985年12月11日在江西景德鎮首飛。
1989年，首架生產型直-8交付中國人民解放軍海軍航空兵使用，有掃布雷和反潛能力。
[1]1997年該機獲得國家科技進步二等獎。
[2]直-8量產後產量一直不大，可能有技術瓶頸，因此總量約15-20架之間。
當時解放軍未有海軍大型艦艇，中小型艦艇上更適合直-9之類輕型直升機，直到2004年後直-8F型較多於媒體和航展上曝光，外界猜測量產技術獲得突破，2007年後直-8F大批量出現，目前已超過百架，並出現了名為AC313的民用機版。
[3]目錄1性能諸元2機型3事件4參考文獻5外部連結6參見性能諸元[編輯]直-8A型數據引擎：3部渦軸-6發動機；兩台在減速器前，一台在後；單台最大起飛功率1128千瓦（1550馬力）起落架：前三點雙腔輪式起落架最大起飛重量：13000公斤正常有效載重：3000公斤最大吊運重量：5000公斤極限速度：273公里／小時最大航程：800公里最大續航時間：4小時06分鐘。
[2]油箱：由3組8個軟油箱組成，總有效容積3900升。
每組油箱均有一個重力加油口，位於機身左側。
[1]載客量：27～39名空重：7095公斤最大商載：3000公斤經濟巡航速度：232公里／小時爬升率：6.6公尺／秒動升限：3050米懸停高度有地效：1900公尺無地效:1248公尺[4]機型[編輯]中國人民解放軍空軍的直8K-H駐港型直升機，駐地香港石崗軍營AC313民用機直8反潛警戒型：法國購入的SA-321Ja之改裝型，裝有雷達和魚雷掛架。
直8遠程偵查型：法國購入的SA-321Ja之改裝型，裝有光學和電子偵查設備，曾用於南極科研。
直8國產運輸型，即直-8A：70%左右零件國產化的中國自製版，90年代少量配於海軍和陸戰隊。
直8救護醫療型，即直-8JH：2008年公開的救護機，配有醫療設備。
直8空中預警型：直-8F改裝的艦載空中預警機型，裝有折疊式大雷達。
直8海上防衛型：直-8F改裝的武裝機在亞丁灣派遣艦隊中亮相，裝有紅外線裝置和12.7mm機槍、魚雷掛架。
直8通用運輸型，即直-8F：直-8A的最新改型，[5]於2002年開始研製，2004年8月28日首飛，2005年4月完成平原試飛，同年10月23日至11月7日，進行高原地區試飛。
[5]該型機主要是換裝加拿大普惠公司PT6B—67A發動機。
[6]最大起飛功率提高到1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效懸停由1900米提高到2800米。
引擎能在4500米高原啟動，發動機首翻期增加至3500小時。
進氣口增加防沙裝置。
原有的金屬槳葉被帶有除冰能力的複合材料槳葉所代替。
[5]直8高原防衛型：即直-8G為了青藏高原上面的低密度空氣飛行環境設計[7]，可飛行高度超過8千米。
直8空降搜索型，即直-8K／KA：配備空軍的直-8F改型，加強紅外線和夜視能力，多數漆為藍色迷彩。
直-8G／直-18：在原來的直-8F的基礎上，將主旋翼和尾漿換成複合材料，改進傳動系統，更換大功率發動機，改進航電系統；將原機的船型底改為平底設計並取消浮筒；在機身兩側增設短翼，在機身短翼內安置起落架。
直-8大改早期可能使用國外的BK2500或是TV7-117V發動機，後期改為國內的WZ10發動機。
據稱新編號為直-18。
AC313：直-8的民用型號。
在原有型號基礎上，採用最新技術，按照國際適航標準和適航審定程序自主研發的民用直升機。
[8]建黨百年之際，直-8L攜帶黨旗飛躍首都北京。
直-8L：直-8寬機身改
5. 直-8
直-8（中国代号：Z-8，英文：Changhe Z-8）直升机，是中国在20世纪90年代以法国SA321直升机（“超黄蜂”直升机）为基础仿制改进的13吨级多用途直升机。
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直-8由中国航空工业中国直升机设计研究所和昌河飞机工业（集团）有限责任公司联合研制，该型直升机于1976年开始设计，1979年至1984年设计中止。
后重新启动研制工作。
直-8首架原型机于1985年12月11日首次试飞，第2架原型机于1987年10月试飞。
1989年12月采用部分进口部件的直-8完成技术鉴定。
1994年8月中国国产化率达到86%的直-8通过国家设计定型[4] 。
直-8直升机是单旋翼带尾桨多用途直升机，在标准状态下有较大的功率储备，具有飞行性能好、使用寿命长，飞行安全，操纵容易，使用维护方便，应急时可在水面起降等特点[5] 。
直-8有多种改型，装备中国空军、海军和民用航空部门。
中文名直-8外文名ChangheZ-8前型/级直-7次型/级直-18研制时间1976年至1989年服役时间1989年定型时间1994年8月[4] 国 家中国首飞时间1985年12月11日参仿原型法国SA-321超黄蜂直升机目录1发展沿革▪研发背景▪引进法机▪仿研历程2技术特点▪动力装置▪旋翼尾桨▪机身货舱▪传动附件▪操作系统▪航电通讯3衍生型号▪直8-A▪直-8J/JA/JH▪直-8F▪直-8S▪直-8反潜型▪直-8K▪直-8KA▪直-8KH▪直-8WJS▪AC313▪直-8预警型▪直-184性能数据5服役事件6总体评价直-8发展沿革编辑语音直-8研发背景直-720世纪60年代，中国为提高部队的空中机动作战能力，提出研制一种可以装载一个排的新型直升机，编号为直-7。
计划采用两台792涡轴发动机，旋翼为直-5的主桨叶6片，最大起飞重14.4吨，有效商载3.5吨，最大飞行速度240千米/小时，航程350千米，实用升限6000米[6] 。
由于当时中国经济技术基础薄弱，直-7的研制进展并不顺利，难以在80年代初投入使用。
而中国在70年代已经决定计划向太平洋发射远程运载火箭试验，即718工程。
718工程包括舰载直升机分系统，执行返回舱低高度轨迹的测量、落点测量及返回舱的搜索与打捞。
考虑到当时中国还没有舰载直升机，因此要提前进行相关系统的改装和训练，而直-7显然无法满足进度[7-8] 。
直-8引进法机法国SA-321超黄蜂直升机根据718工程要求，自1973年起，中国从法国宇航公司陆续购进了14架SA.321Ja“超黄蜂”大型多用途直升机，交由海军航空兵部队用于718工程。
1975年中国开始对SA-321直升机的改装工作，共完成遥测、航测和搜索打捞飞机三型四架的改装。
1980年5月18日中国向南太平洋发射远程运载火箭，718工程改装机仅用5分钟就完成了火箭返回舱的打捞任务。
进入80年代为提高中国海军的反潜能力，相关厂所在SA-321的基础上改装了反潜直升机[9] ，为其配备引进的ORB-32WAS对海搜索雷达、HS-12吊放式声呐及音响处理设备和A-244S反潜鱼雷。
首架改装反潜直升机于1987年在上海首飞成功，填补了海军装备的空白，并且通过该机的改装中国掌握了直升机反潜装备的研制。
直-8仿研历程直-8三视图由于SA-321直升机的性能较好，航空工业部门研究认为该机的先进程度超过正在设计的直-7，且能舰载和水上起降，随后决定在“超黄蜂”的基础上测绘改进研制直-8大型多用途直升机。
1976年国务院、中央军委常规装备发展领
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直-8由中国航空工业中国直升机设计研究所和昌河飞机工业（集团）有限责任公司联合研制，该型直升机于1976年开始设计，1979年至1984年设计中止。
后重新启动研制工作。
直-8首架原型机于1985年12月11日首次试飞，第2架原型机于1987年10月试飞。
1989年12月采用部分进口部件的直-8完成技术鉴定。
1994年8月中国国产化率达到86%的直-8通过国家设计定型[4] 。
直-8直升机是单旋翼带尾桨多用途直升机，在标准状态下有较大的功率储备，具有飞行性能好、使用寿命长，飞行安全，操纵容易，使用维护方便，应急时可在水面起降等特点[5] 。
直-8有多种改型，装备中国空军、海军和民用航空部门。
中文名直-8外文名ChangheZ-8前型/级直-7次型/级直-18研制时间1976年至1989年服役时间1989年定型时间1994年8月[4] 国 家中国首飞时间1985年12月11日参仿原型法国SA-321超黄蜂直升机目录1发展沿革▪研发背景▪引进法机▪仿研历程2技术特点▪动力装置▪旋翼尾桨▪机身货舱▪传动附件▪操作系统▪航电通讯3衍生型号▪直8-A▪直-8J/JA/JH▪直-8F▪直-8S▪直-8反潜型▪直-8K▪直-8KA▪直-8KH▪直-8WJS▪AC313▪直-8预警型▪直-184性能数据5服役事件6总体评价直-8发展沿革编辑语音直-8研发背景直-720世纪60年代，中国为提高部队的空中机动作战能力，提出研制一种可以装载一个排的新型直升机，编号为直-7。
计划采用两台792涡轴发动机，旋翼为直-5的主桨叶6片，最大起飞重14.4吨，有效商载3.5吨，最大飞行速度240千米/小时，航程350千米，实用升限6000米[6] 。
由于当时中国经济技术基础薄弱，直-7的研制进展并不顺利，难以在80年代初投入使用。
而中国在70年代已经决定计划向太平洋发射远程运载火箭试验，即718工程。
718工程包括舰载直升机分系统，执行返回舱低高度轨迹的测量、落点测量及返回舱的搜索与打捞。
考虑到当时中国还没有舰载直升机，因此要提前进行相关系统的改装和训练，而直-7显然无法满足进度[7-8] 。
直-8引进法机法国SA-321超黄蜂直升机根据718工程要求，自1973年起，中国从法国宇航公司陆续购进了14架SA.321Ja“超黄蜂”大型多用途直升机，交由海军航空兵部队用于718工程。
1975年中国开始对SA-321直升机的改装工作，共完成遥测、航测和搜索打捞飞机三型四架的改装。
1980年5月18日中国向南太平洋发射远程运载火箭，718工程改装机仅用5分钟就完成了火箭返回舱的打捞任务。
进入80年代为提高中国海军的反潜能力，相关厂所在SA-321的基础上改装了反潜直升机[9] ，为其配备引进的ORB-32WAS对海搜索雷达、HS-12吊放式声呐及音响处理设备和A-244S反潜鱼雷。
首架改装反潜直升机于1987年在上海首飞成功，填补了海军装备的空白，并且通过该机的改装中国掌握了直升机反潜装备的研制。
直-8仿研历程直-8三视图由于SA-321直升机的性能较好，航空工业部门研究认为该机的先进程度超过正在设计的直-7，且能舰载和水上起降，随后决定在“超黄蜂”的基础上测绘改进研制直-8大型多用途直升机。
1976年国务院、中央军委常规装备发展领
6. 直-8(直8重型直升機):發展沿革,研發背景,引進法機,仿研歷程 ...
直-8有多種改型，裝備中國空軍、海軍和民用航空部門。
基本介紹. 中文名稱：直-8; 英文名稱：Changhe Z-8; 前型/級 ...直-8直8重型直升機一般指本詞條直-8（中國代號：Z-8，英文：ChangheZ-8）直升機，是中國在20世紀90年代以法國SA321直升機（“超黃蜂”直升機）為基礎仿製改進的13噸級多用途直升機。
直-8由中國航空工業中國直升機設計研究所和昌河飛機工業（集團）有限責任公司聯合研製，該型直升機於1976年開始設計，1979年至1984年設計中止。
後重新起動研製工作。
直-8首架原型機於1985年12月11日首次試飛，第2架原型機於1987年10月試飛。
1994年11月12日通過最終設計定型。
直-8直升機是單旋翼帶尾槳多用途直升機，在標準狀態下有較大的功率儲備，具有飛行性能好、使用壽命長，飛行安全，操縱容易，使用維護方便，應急時可在水面起降等特點。
直-8有多種改型，裝備中國空軍、海軍和民用航空部門。
基本介紹中文名稱：直-8英文名稱：ChangheZ-8前型/級：直-7次型/級：直-9研製時間：1976年至1989年定型時間：1994年11月國家：中國參仿原型：法國SA-321超黃蜂直升機首飛時間：1985年12月11日服役時間：1989年發展沿革,研發背景,引進法機,仿研歷程,技術特點,動力裝置,旋翼尾槳,機身貨艙,傳動附屬檔案,作業系統,航電通訊,衍生型號,直8-A,直-8J/JA/JH,直-8F,直-8S,直-8反潛型,直-8K,直-8KA,直-8KH,直-8WJS,AC313,直-8預警型,直-18,性能數據,服役事件,總體評價,發展沿革研發背景20世紀60年代，中國為提高部隊的空中機動作戰能力，提出研製一種可以裝載一個排的新型直升機，編號為直-7。
計畫採用兩台792渦軸發動機，旋翼為直-5的主槳葉6片，最大起飛重14.4噸，有效商載3.5噸，最大飛行速度240千米/小時，航程350千米，實用升限6000米。
由於當時中國經濟技術基礎薄弱，直-7的研製進展並不順利，難以在80年代初投入使用。
而中國在70年代已經決定計畫向太平洋發射遠程運載火箭試驗，即718工程。
718工程包括艦載直升機分系統，執行返回艙低高度軌跡的測量、落點測量及返回艙的搜尋與打撈。
考慮到當時中國還沒有艦載直升機，因此要提前進行相關係統的改裝和訓練，而直-7顯然無法滿足進度。
直-7引進法機根據718工程要求，自1973年起，中國從法國宇航公司陸續購進了14架SA.321Ja“超黃蜂”大型多用途直升機，交由海軍航空兵部隊用於718工程。
1975年中國開始對SA-321直升機的改裝工作，共完成遙測、航測和搜尋打撈飛機三型四架的改裝。
1980年5月18日中國向南太平洋發射遠程運載火箭，718工程改裝機僅用5分鐘就完成了火箭返回艙的打撈任務。
進入80年代為提高中國海軍的反潛能力，相關廠所在SA-321的基礎上改裝了反潛直升機，為其配備引進的ORB-32WAS對海搜尋雷達、HS-12吊放式聲吶及音響處理設備和A-244S反潛魚雷。
首架改裝反潛直升機於1987年在上海首飛成功，填補了海軍裝備的空白，並且通過該機的改裝中國掌握了直升機反潛裝備的研製。
法國SA-321超黃蜂直升機仿研歷程由於SA-321直升機的性能較好，航空工業部門研究認為該機的先進程度超過正在設計的直-7，且能艦載和水上起降，隨後決定在“超黃蜂”的基礎上測繪改進研製直-8大型多用途直升機。
1976年國務院、中央軍委常規裝備發展領導小組以常裝（1976）10號文向第三機械工業部（簡稱：三機部）和國防工業辦公室明確下達測繪設計新直升機任務，並命名為直-8。
直-8三視圖三機部直升機設計所（602所）和昌河飛機製造廠（372廠）共同組成直-8測繪設計室，全面開展工作。
1980年3月21日，海軍、三機部提出，研製直-8的主要目的是為海軍提供反潛直升機，但由於測繪樣機為運輸型，國內研製搜、攻潛設備周期又較長，故擬先搞基本型，於1984年定型，同時抓緊反潛系統的研製，以便儘快搞出反潛型。
1984年6月，國家計委、總參謀部、國防科工委正式批文加快直-8研製，並對研製工作做了明確安排，確定研製工作分兩步走，先混裝，同時抓緊研製，應於1990年設計定型，並下達了經費額度。
1984年10月，航空工業部決定建立直-8現
基本介紹. 中文名稱：直-8; 英文名稱：Changhe Z-8; 前型/級 ...直-8直8重型直升機一般指本詞條直-8（中國代號：Z-8，英文：ChangheZ-8）直升機，是中國在20世紀90年代以法國SA321直升機（“超黃蜂”直升機）為基礎仿製改進的13噸級多用途直升機。
直-8由中國航空工業中國直升機設計研究所和昌河飛機工業（集團）有限責任公司聯合研製，該型直升機於1976年開始設計，1979年至1984年設計中止。
後重新起動研製工作。
直-8首架原型機於1985年12月11日首次試飛，第2架原型機於1987年10月試飛。
1994年11月12日通過最終設計定型。
直-8直升機是單旋翼帶尾槳多用途直升機，在標準狀態下有較大的功率儲備，具有飛行性能好、使用壽命長，飛行安全，操縱容易，使用維護方便，應急時可在水面起降等特點。
直-8有多種改型，裝備中國空軍、海軍和民用航空部門。
基本介紹中文名稱：直-8英文名稱：ChangheZ-8前型/級：直-7次型/級：直-9研製時間：1976年至1989年定型時間：1994年11月國家：中國參仿原型：法國SA-321超黃蜂直升機首飛時間：1985年12月11日服役時間：1989年發展沿革,研發背景,引進法機,仿研歷程,技術特點,動力裝置,旋翼尾槳,機身貨艙,傳動附屬檔案,作業系統,航電通訊,衍生型號,直8-A,直-8J/JA/JH,直-8F,直-8S,直-8反潛型,直-8K,直-8KA,直-8KH,直-8WJS,AC313,直-8預警型,直-18,性能數據,服役事件,總體評價,發展沿革研發背景20世紀60年代，中國為提高部隊的空中機動作戰能力，提出研製一種可以裝載一個排的新型直升機，編號為直-7。
計畫採用兩台792渦軸發動機，旋翼為直-5的主槳葉6片，最大起飛重14.4噸，有效商載3.5噸，最大飛行速度240千米/小時，航程350千米，實用升限6000米。
由於當時中國經濟技術基礎薄弱，直-7的研製進展並不順利，難以在80年代初投入使用。
而中國在70年代已經決定計畫向太平洋發射遠程運載火箭試驗，即718工程。
718工程包括艦載直升機分系統，執行返回艙低高度軌跡的測量、落點測量及返回艙的搜尋與打撈。
考慮到當時中國還沒有艦載直升機，因此要提前進行相關係統的改裝和訓練，而直-7顯然無法滿足進度。
直-7引進法機根據718工程要求，自1973年起，中國從法國宇航公司陸續購進了14架SA.321Ja“超黃蜂”大型多用途直升機，交由海軍航空兵部隊用於718工程。
1975年中國開始對SA-321直升機的改裝工作，共完成遙測、航測和搜尋打撈飛機三型四架的改裝。
1980年5月18日中國向南太平洋發射遠程運載火箭，718工程改裝機僅用5分鐘就完成了火箭返回艙的打撈任務。
進入80年代為提高中國海軍的反潛能力，相關廠所在SA-321的基礎上改裝了反潛直升機，為其配備引進的ORB-32WAS對海搜尋雷達、HS-12吊放式聲吶及音響處理設備和A-244S反潛魚雷。
首架改裝反潛直升機於1987年在上海首飛成功，填補了海軍裝備的空白，並且通過該機的改裝中國掌握了直升機反潛裝備的研製。
法國SA-321超黃蜂直升機仿研歷程由於SA-321直升機的性能較好，航空工業部門研究認為該機的先進程度超過正在設計的直-7，且能艦載和水上起降，隨後決定在“超黃蜂”的基礎上測繪改進研製直-8大型多用途直升機。
1976年國務院、中央軍委常規裝備發展領導小組以常裝（1976）10號文向第三機械工業部（簡稱：三機部）和國防工業辦公室明確下達測繪設計新直升機任務，並命名為直-8。
直-8三視圖三機部直升機設計所（602所）和昌河飛機製造廠（372廠）共同組成直-8測繪設計室，全面開展工作。
1980年3月21日，海軍、三機部提出，研製直-8的主要目的是為海軍提供反潛直升機，但由於測繪樣機為運輸型，國內研製搜、攻潛設備周期又較長，故擬先搞基本型，於1984年定型，同時抓緊反潛系統的研製，以便儘快搞出反潛型。
1984年6月，國家計委、總參謀部、國防科工委正式批文加快直-8研製，並對研製工作做了明確安排，確定研製工作分兩步走，先混裝，同時抓緊研製，應於1990年設計定型，並下達了經費額度。
1984年10月，航空工業部決定建立直-8現