直-8 | 直8
直-8（Z-8）是中華人民共和國對法國SA321「超黃蜂」直升機的仿製版本，由中國直升機設計研究所、昌河機械廠（現為昌河飛機工業公司）等單位共同 ...直-8維基百科，自由的百科全書跳至導覽跳至搜尋直-8Z-8解放軍空降兵用Z-8KA，具備水上起降能力類型運輸直升機原產國 中華人民共和國製造商中國直升機設計研究所昌河機械廠（現為昌河飛機工業公司）等[1]首飛1985年12月11日[2]狀態現役主要用戶 中華人民共和國製造數量130+發展自超級黃蜂式直升機衍生型AC313民用機直-8（Z-8）是中華人民共和國對法國SA321「超黃蜂」直升機的仿製版本，由中國直升機設計研究所、昌河機械廠（現為昌河飛機工業公司）等單位共同研製。
1976年開始研製，1985年12月11日在江西景德鎮首飛。
1989年，首架生產型直-8交付中國人民解放軍海軍航空兵使用，有掃布雷和反潛能力。
[1]1997年該機獲得國家科技進步二等獎。
[2]直-8量產後產量一直不大，可能有技術瓶頸，因此總量約15-20架之間。
當時解放軍未有海軍大型艦艇，中小型艦艇上更適合直-9之類輕型直升機，直到2004年後直-8F型較多於媒體和航展上曝光，外界猜測量產技術獲得突破，2007年後直-8F大批量出現，目前已超過百架，並出現了名為AC313的民用機版。
[3]目錄1性能諸元2機型3事件4參考文獻5外部連結6參見性能諸元[編輯]直-8A型數據引擎：3部渦軸-6發動機；兩台在減速器前，一台在後；單台最大起飛功率1128千瓦（1550馬力）起落架：前三點雙腔輪式起落架最大起飛重量：13000公斤正常有效載重：3000公斤最大吊運重量：5000公斤極限速度：273公里／小時最大航程：800公里最大續航時間：4小時06分鐘。
[2]油箱：由3組8個軟油箱組成，總有效容積3900升。
每組油箱均有一個重力加油口，位於機身左側。
[1]載客量：27～39名空重：7095公斤最大商載：3000公斤經濟巡航速度：232公里／小時爬升率：6.6公尺／秒動升限：3050米懸停高度有地效：1900公尺無地效:1248公尺[4]機型[編輯]中國人民解放軍空軍的直8K-H駐港型直升機，駐地香港石崗軍營AC313民用機直8反潛警戒型：法國購入的SA-321Ja之改裝型，裝有雷達和魚雷掛架。
直8遠程偵查型：法國購入的SA-321Ja之改裝型，裝有光學和電子偵查設備，曾用於南極科研。
直8國產運輸型，即直-8A：70%左右零件國產化的中國自製版，90年代少量配於海軍和陸戰隊。
直8救護醫療型，即直-8JH：2008年公開的救護機，配有醫療設備。
直8空中預警型：直-8F改裝的艦載空中預警機型，裝有折疊式大雷達。
直8海上防衛型：直-8F改裝的武裝機在亞丁灣派遣艦隊中亮相，裝有紅外線裝置和12.7mm機槍、魚雷掛架。
直8通用運輸型，即直-8F：直-8A的最新改型，[5]於2002年開始研製，2004年8月28日首飛，2005年4月完成平原試飛，同年10月23日至11月7日，進行高原地區試飛。
[5]該型機主要是換裝加拿大普惠公司PT6B—67A發動機。
[6]最大起飛功率提高到1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效懸停由1900米提高到2800米。
引擎能在4500米高原啟動，發動機首翻期增加至3500小時。
進氣口增加防沙裝置。
原有的金屬槳葉被帶有除冰能力的複合材料槳葉所代替。
[5]直8高原防衛型：即直-8G為了青藏高原上面的低密度空氣飛行環境設計[7]，可飛行高度超過8千米。
直8空降搜索型，即直-8K／KA：配備空軍的直-8F改型，加強紅外線和夜視能力，多數漆為藍色迷彩。
直-8G／直-18：在原來的直-8F的基礎上，將主旋翼和尾漿換成複合材料，改進傳動系統，更換大功率發動機，改進航電系統；將原機的船型底改為平底設計並取消浮筒；在機身兩側增設短翼，在機身短翼內安置起落架。
直-8大改早期可能使用國外的BK2500或是TV7-117V發動機，後期改為國內的WZ10發動機。
據稱新編號為直-18。
AC313：直-8的民用型號。
在原有型號基礎上，採用最新技術，按照國際適航標準和適航審定程序自主研發的民用直升機。
[8]建黨百年之際，直-8L攜帶黨旗飛躍首都北京。
直-8L：直-8寬機身改
1976年開始研製，1985年12月11日在江西景德鎮首飛。
1989年，首架生產型直-8交付中國人民解放軍海軍航空兵使用，有掃布雷和反潛能力。
[1]1997年該機獲得國家科技進步二等獎。
[2]直-8量產後產量一直不大，可能有技術瓶頸，因此總量約15-20架之間。
當時解放軍未有海軍大型艦艇，中小型艦艇上更適合直-9之類輕型直升機，直到2004年後直-8F型較多於媒體和航展上曝光，外界猜測量產技術獲得突破，2007年後直-8F大批量出現，目前已超過百架，並出現了名為AC313的民用機版。
[3]目錄1性能諸元2機型3事件4參考文獻5外部連結6參見性能諸元[編輯]直-8A型數據引擎：3部渦軸-6發動機；兩台在減速器前，一台在後；單台最大起飛功率1128千瓦（1550馬力）起落架：前三點雙腔輪式起落架最大起飛重量：13000公斤正常有效載重：3000公斤最大吊運重量：5000公斤極限速度：273公里／小時最大航程：800公里最大續航時間：4小時06分鐘。
[2]油箱：由3組8個軟油箱組成，總有效容積3900升。
每組油箱均有一個重力加油口，位於機身左側。
[1]載客量：27～39名空重：7095公斤最大商載：3000公斤經濟巡航速度：232公里／小時爬升率：6.6公尺／秒動升限：3050米懸停高度有地效：1900公尺無地效:1248公尺[4]機型[編輯]中國人民解放軍空軍的直8K-H駐港型直升機，駐地香港石崗軍營AC313民用機直8反潛警戒型：法國購入的SA-321Ja之改裝型，裝有雷達和魚雷掛架。
直8遠程偵查型：法國購入的SA-321Ja之改裝型，裝有光學和電子偵查設備，曾用於南極科研。
直8國產運輸型，即直-8A：70%左右零件國產化的中國自製版，90年代少量配於海軍和陸戰隊。
直8救護醫療型，即直-8JH：2008年公開的救護機，配有醫療設備。
直8空中預警型：直-8F改裝的艦載空中預警機型，裝有折疊式大雷達。
直8海上防衛型：直-8F改裝的武裝機在亞丁灣派遣艦隊中亮相，裝有紅外線裝置和12.7mm機槍、魚雷掛架。
直8通用運輸型，即直-8F：直-8A的最新改型，[5]於2002年開始研製，2004年8月28日首飛，2005年4月完成平原試飛，同年10月23日至11月7日，進行高原地區試飛。
[5]該型機主要是換裝加拿大普惠公司PT6B—67A發動機。
[6]最大起飛功率提高到1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效懸停由1900米提高到2800米。
引擎能在4500米高原啟動，發動機首翻期增加至3500小時。
進氣口增加防沙裝置。
原有的金屬槳葉被帶有除冰能力的複合材料槳葉所代替。
[5]直8高原防衛型：即直-8G為了青藏高原上面的低密度空氣飛行環境設計[7]，可飛行高度超過8千米。
直8空降搜索型，即直-8K／KA：配備空軍的直-8F改型，加強紅外線和夜視能力，多數漆為藍色迷彩。
直-8G／直-18：在原來的直-8F的基礎上，將主旋翼和尾漿換成複合材料，改進傳動系統，更換大功率發動機，改進航電系統；將原機的船型底改為平底設計並取消浮筒；在機身兩側增設短翼，在機身短翼內安置起落架。
直-8大改早期可能使用國外的BK2500或是TV7-117V發動機，後期改為國內的WZ10發動機。
據稱新編號為直-18。
AC313：直-8的民用型號。
在原有型號基礎上，採用最新技術，按照國際適航標準和適航審定程序自主研發的民用直升機。
[8]建黨百年之際，直-8L攜帶黨旗飛躍首都北京。
直-8L：直-8寬機身改