中文名稱, 船寬. 英文名稱, ship breadth. 定義, 船舶左右舷間垂直於中線面方向量度的距離。

套用學科, 水產學（一級學科），漁業船舶及漁業機械（二級學科） ...船寬簡述為船舶寬度。

在或低於最深分艙載重線處,由一舷肋骨外緣至另一舷肋骨緣間的最大寬度。

中文名稱船寬英文名稱shipbreadth定　　義船舶左右舷間垂直於中線面方向量度的距離。

套用學科水產學（一級學科），漁業船舶及漁業機械（二級學科）基本介紹中文名：船寬外文名：breadth定義,船體型寬的測量,船寬對穩性及耐波性的影響,船寬對阻力的影響,使用條件和建造條件對船寬的限制,總布置對船寬的要求,滿足浮力的要求,船寬對造價的影響,定義1、船寬(B)：在最深分艙吃水或以下的船舶最大型寬。

2、船寬B(m)：系指剛性水密船體的最大型寬，不包括設計水線處及以下的附體。

3、船寬B（m）：除另有明文規定外，系指船舶的型寬，即在船中處船殼板內表面的最大水平距離（不包括舷伸部分）；非金屬船舶包括船殼板厚度。

4、在船舶的最寬處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離稱為船寬。

即為船體型線圖上的型寬。

5、氣墊船在無氣墊時，船體型表面之間垂直於中線面的最大水平距離。

6、對遊艇系指艇體兩側外表面之向的最大寬度，不包括護舷材和其他突出物。

船體型寬的測量不受船台傾斜度的影響，測量方法有以下三種。

船體型寬的測量1、用捲尺直接測量在船體中橫剖面的甲板上，用捲尺由一舷的外板內緣量至另一舷的外板內緣的水平距離數值，即為船的型寬。

若甲板上有上層建築或其他結構而不便測量時，可採用下面兩種方法。

2、用線錘及捲尺測量(見圖)在船體中橫剖面舷頂列板外側的甲板邊板位置線處，焊一扁鋼。

扁鋼上吊線錘至船檯面上得A點，用捲尺測量A點至船台中心線(或船底中心線)的距離AO。

AO中減去舷頂列板厚度δ及扁鋼上線錘線距外板表面的距離b，即為船體半寬。

用相同方法可測得另一舷的船體半寬，兩半寬相加即為船體的型寬。

3、用雷射經緯儀測量在船檯面上作一根平行於船台中心線的平行線(圖)。

平行線至船台中心線的距離應略大於船體的半寬。

將雷射經緯儀置於該平行線上對中、整平，使望遠鏡視準軸與平行線對準，並與船台上中橫剖面肋位線相交得A點。

在船體中橫剖面舷頂列板外側的甲板邊板位置線處，焊一扁鋼，且垂直於外板。

發射雷射束至扁鋼上，量得光點至船舷的距離為b。

用捲尺測量船台上中橫剖面肋位線自A點至船台中心線的垂直距離AO,則船體半寬為AO一b一δ。

用同樣方法可測量另一舷船體半寬，兩半寬相加即為船體的型寬。

船寬對穩性及耐波性的影響1、船寬對穩性的影響(1)船寬對初穩性的影響。

(2)船寬對大角穩性影響。

增加船寬除可增加初穩性高度外，還對增加大傾角時的恢復力臂起很大作用。

船寬增加時出水及入水楔形體積靜矩也增大，因而使船的形狀穩性臂增大。

此時如重心及浮心高度基本保持不變，因而重量穩性臂也保持不變，則恢復力臂將顯著增加。

但船寬增加，甲板邊緣的入水角減小，因而使恢復力臂的最大值所對應的橫傾角減小，如圖所示。

另外，如果由於船寬增加而引起進水角減小，則會使穩性曲線提前中斷，穩性範圍減小。

因此，船寬對大角穩性的影響是：在橫傾角較小階段，增加船寬對大角穩性是有利的，但在橫傾角較大時是否仍然有利，則視具體情況經過具體計算才能確定。

2、船寬對耐波性的影響船寬對耐波性的影響主要反映在對橫搖的影響。

船的橫搖周期與初穩性高度的平方根成反比，增加船寬，橫搖周期減小，引起橫搖劇烈。

增大船寬對橫搖不利，為此，對船寬應加以控制。

船寬對阻力的影響船寬對阻力的影響沒有船長那么大，通常在實用範圍內改變船寬對阻力不會造成重大影響。

就摩擦阻力來說，在L，Cb，△不變的情況下，改變船寬B也就是改變B/d。

試驗研究表明，B/d在實用範圍內改變，船的濕表面面積變化較小，對摩擦阻力不會產生太大的影響。

如圖表明B/d變化對濕表面面積的影響，可見B/d可在一個相當大的範圍內變動，而濕表面面積變化並不大。

對剩餘阻力來說，在L，Cb，△不變的情況下，增加B/d，會使